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中国人去巴基斯坦安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。<中国人去巴基斯坦安全吗/p>

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大中国人去巴基斯坦安全吗、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在中国人去巴基斯坦安全吗；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。