5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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