5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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