比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入(rù)股了张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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