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什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏(piān)小。