5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”昆明市属于几线城市，云南最好三个城市

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　昆明市属于几线城市，云南最好三个城市lt="5年内禁售燃油车？专(zhuān)家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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