暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句p>

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区(q修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句ū)内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第(dì)二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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