柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误世界上性功能最强的国家是哪个国家；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)世界上性功能最强的国家是哪个国家炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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