暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)凶猛的意思是什么 凶猛的近义词因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当凶猛的意思是什么 凶猛的近义词及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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