5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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