同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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