2、日前，一(yī)则宝(bǎo)马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体(tǐ)上(shàng)广为(wèi)流传。此前据多家媒体报(bào)道，官方指导价34.99万的(de)宝马i3优惠(huì)幅度惊(jīng)人，在终端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车(chē)价格最低可达24万元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马在今年3月末国产上市的(de)豪华中型(xíng)纯(chún)电动轿车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加(jiā)速时间(jiān)仅(jǐn)需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油(yóu)版330i还要(yào)快，售价却比宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣。但实(shí)际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官(guān)方发布消息，开始下调部分(fēn)车型的售价，其中EQE 350最(zuì)高降价(jià)5.07万(wàn)元(yuán)，调整(zhěng)后的价格为(wèi)47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车(chē)同样的价(jià)格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰的产品已经(jīng)无法支持他们的新(xīn)能源(yuán)车型。从降价(jià)的幅度和车型来说，宝(bǎo)马显(xiǎn)然比奔驰更激(jī)进(jìn)。这也说明了一个问题(tí)，那(nà)就是(shì)宝马新能源业务(wù)面临的压(yā)力更大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是(shì)宝马的软(ruǎn)价值，市场(chǎng)口碑和影(yǐng)响力一直居高不下(xià)。转变到新(xīn)能源赛道之后，宝马的议价权骤然下降。反映到终端市场，豪华品牌的销量(liàng)十分惨淡(dàn)。打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗数据显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的(de)10月(yuè)销量为1471辆，这样的(de)销量不(bù)要(yào)说(shuō)和(hé)月(yuè)销破万的理想和蔚来相比，就是和二线新(xīn)势力相比也相差甚远。

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