周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位官(兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言打压了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司开(kāi)始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克(kè)明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持(chí)局面，但投资(zī)者希(xī)望看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速(sù)电(diàn)动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术(shù)公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离(lí)。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余(yú)，强(qiáng)调(diào)此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的(de)是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续(xù)降价。

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