5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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