随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是(shì)成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过人事变(biàn)动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出(chū)较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪酬前(qián)三的(de)高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存(cún)在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也(yě)达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽(qì)集团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报(bào)告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)海加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车(chē)制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定(dìng)了长达十(shí)年的薪酬加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资(zī)和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十(shí)年(nián)在(zài)特斯拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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