比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音　根据公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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