5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历　　欧(2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tín2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历g)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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