周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示(s81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程hì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战还(hái)要继(jì)续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确(què)选择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资(zī)的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧(jù)的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车在(zài)美(měi)国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认(rèn)了(le)这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现了(le)快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞(fēi)船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机(jī)可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对S81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程paceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试(shì)的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的(de)话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的(de)是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继(jì)续(xù)降价。

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