5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕谢霆锋资产有百亿吗业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还谢霆锋资产有百亿吗要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交谢霆锋资产有百亿吗车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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