日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可(kě)持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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