中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁-橘子百科-橘子都知道

中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁垂直(zhí)的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂(中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。