柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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