5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年明中(zhōng)指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(r抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年ì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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