随着2022年(nián)财报季(jì)的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语(pǎo)等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收(shōu)益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是(shì)其高(gāo)管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对(duì)自己的要(yào)求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的(de)存在(zài)，接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入(rù)最高不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给(gěi)美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的(de)收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市(shì)值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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