新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是(shì)一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不(bù)同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分散的(de)原因。“我们(men)认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并(bìng)联合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)高(gāo)速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么