暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mé抓蚯蚓真的能赚钱吗n抓蚯蚓真的能赚钱吗)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登抓蚯蚓真的能赚钱吗离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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