5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方式(shì)，出售全(quán)资(zī)子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工业(yè)集(jí)团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、79河北保定技校排名，保定技校前十名6辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)河北保定技校排名，保定技校前十名性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 河北保定技校排名，保定技校前十名