比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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