日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双方什么是等量关系式，什么是等量关系四年级宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗什么是等量关系式，什么是等量关系四年级(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工什么是等量关系式，什么是等量关系四年级分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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