5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股(gǔ)权转让协(xié)议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与(yǔ)货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活动现金流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音，”江铃汽车方面(miàn)称。

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