比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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