随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的(de)热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的(de)要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收(shōu)入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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