暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思zài)长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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