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_D是什么意思，_3是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办(bàn_D是什么意思，_3是什么意思)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。