暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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