2、日(rì)前，一则宝马i3大幅(fú)的新闻在(zài)社交媒体上(shàng)广为流传。此前据多(duō)家媒体报道，官(guān)方(fāng)指导价34.99万(wàn)的宝马i3优惠幅(fú)度(dù)惊人，在终(zhōng)端市(shì)场的优(yōu)惠8-11万元，裸车价格最(zuì)低可达24万(wàn)元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马在今(jīn)年3月末国产(chǎn)上市的豪华(huá)中型纯(chún)电动(dòng)轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间(jiān)仅需(xū)6.2秒(miǎo)，甚(shèn)至比(bǐ)燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出(chū)来(lái)的，不(bù)算是(shì)官宣(xuān)。但实际上宝马(mǎ)4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月，奔(bēn)驰官方发布(bù)消息，开始下调(diào)部分车(chē)型的售(shòu)价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元(yuán)，把纯(chún)电动车型拉到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的产(chǎn)品已(yǐ)经(jīng)无法支(zhī)持他(tā)们的新(xīn)能源车型。从降(jiàng)价的幅度和(hé)车(chē)型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这也(yě)说明了一(yī)个问题，那就是宝马新能源业务(wù)面临的压力(lì)更大。一直以来(lái)，品牌(pái)服务、设计(jì)调性、驾(jià)驶体(tǐ)验都是宝马(mǎ)的软价值(zhí)，市(shì)场口碑和影响力一直居高不下。转(zhuǎn)变到(dào)新能源赛(sài)道之后，宝马的议价权骤然下降。反(fǎn)映到终端市场(chǎng)，豪华品(pǐn)牌的销量(liàng)十分(fēn)惨淡。数据(jù)显示(shì)，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销(xiāo)量不(bù)要说(shuō)和月销破万的理想和蔚(wèi)来相比，就(jiù)是(shì)和二线(xiàn)新势力相比也相差甚远(yuǎn)。

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