日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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