5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权(quán)出(chū)售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时(shí)间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需(xū)要提及的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营不(bù)善陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么(qì)车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么u)腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报(bào)数据(jù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营(yíng)活(huó)动现金流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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