比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，20商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级22年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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