暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点)经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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