暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家>

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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