5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎn纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思g)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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