日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒ音域划分从低到高，人声音域划分ng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(音域划分从低到高，人声音域划分xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通(tō音域划分从低到高，人声音域划分ng)过专(zhuān)注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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