新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补能(néng)方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成(chéng)向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技(jì)术(shù)进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来(lái)快(kuài)充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地(dì)产等(děng)资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的(de)目(mù)标群体(tǐ)提出的(de)一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务(wù)。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量增177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电(diàn)服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量服务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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