金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局备(bèi)案了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提(tí)供(gōng)足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可(kě)能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可(kě)能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发(fā)的(de)功能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩加速(sù)踏(tà)板导致(zhì)速度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不(bù)具备能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对(duì)于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而(ér)其原本计划的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要是(shì)为(wèi)了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工(gōng)艺(yì)平价化后(hòu)，市场份额才(cái)会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池(chí)厂商都(dōu)在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调(diào)了Model 十二生肖中张牙舞爪是哪些动物S和Model X在美(十二生肖中张牙舞爪是哪些动物měi)国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本(běn)以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了(le)108490美元。

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