周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验(yàn)可能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续(xù)降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shān鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙g)推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了(le)鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的(de)载(zài)人(rén)登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价(jià)。

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