新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第(dì)四季度及(jí)全(quán)年(nián)未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车(chē)的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuā卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗ng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的(de)第(dì)三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头(tóu)阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服(fú)务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电基(jī)础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电(diàn)站的(de)原理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合战略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的(de)解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商(shāng)对充电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额(é)的(de)胜(shèng)负手。

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