暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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