5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不(bù)分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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