随着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成(chéng)为(wèi)业(yè)内关(guān)注的(de)热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不(bù)过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物(wù)——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯(tī)队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车(chē)在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好(hǎo)过(guò)，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的(de)存在(zài)，接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分别(bié)是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事(shì)总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是(shì)那(nà)么(me)难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第(dì)八年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词集团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了(le)长达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的市值和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球(qiú)首富(fù)的(de)有力竞争(zhēng)者。

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